2022 সালে মহামারী শেষ হওয়ার পরে গ্লোবাল কন্টেইনার স্পট শিপিংয়ের দাম একটি নতুন উচ্চে বেড়েছে এবং বিদেশী বাণিজ্য উদ্যোগের জন্য শিপিং খরচ আকাশচুম্বী হয়েছে।
3রা জুলাই পর্যন্ত, সাংহাই এক্সপোর্ট কন্টেইনার কম্পোজিট ফ্রেইট ইনডেক্স (SCFI) ছিল 3326.87 পয়েন্ট, যা এই ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা শুরুর আগে 24শে এপ্রিল 1875.26 পয়েন্ট থেকে 77.41% বৃদ্ধির টানা দশম সপ্তাহে সূচক বৃদ্ধি করেছে।
দাম বৃদ্ধির এই রাউন্ডের পিছনে মূল শক্তি মার্কিন বিমান সংস্থা।
এপ্রিলের শেষে, নিংবো থেকে পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি 40 ফুট কন্টেইনারের জন্য মালবাহী হার ছিল প্রায় $2900, এবং পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি ছিল প্রায় $3900। মার্কিন প্রেসিডেন্ট ট্রাম্পের মে মাসে চীন সফরের পর থেকে, বিদেশী গুদামগুলি ফেটে যাওয়ার সাথে সাথে মার্কিন শিপিং মূল্যে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হয়েছে।
জুন মাসে, ইউএস শিপিং স্পেসটি পুরো মাস জুড়ে অত্যন্ত আঁটসাঁট ছিল, ওভারবুকিং এবং কন্টেইনার ডাম্পিং (সংরক্ষিত স্থান ছাড়া কন্টেইনার) আদর্শ হয়ে উঠেছে এবং কার্গো ব্যাকলগ ব্যাপক ছিল। জুনের শেষের দিকে, নিংবো থেকে পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মালবাহী হার ছিল $6300 এর কাছাকাছি, এবং পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালবাহী হার ছিল $7500 এর কাছাকাছি।
1লা জুলাই শিপিং কোম্পানিগুলির দ্বারা নতুন রাউন্ডের মূল্য বৃদ্ধির পরিকল্পনার আনুষ্ঠানিক বাস্তবায়নের সাথে, একাধিক শিপিং কোম্পানি মার্কিন রুটের GRI প্রায় $1300 থেকে $1500 বাড়িয়েছে৷ বর্তমানে, বাজারের উদ্ধৃতিগুলি দেখায় যে মার্কিন পশ্চিম রুটে একটি 40 ফুট কন্টেইনারের জন্য মালবাহী হার প্রায় $7500, এবং মার্কিন পূর্ব রুটে এটি প্রায় $8900 থেকে $9000।
মূল চালিকাশক্তি হল যে বর্তমান বিশ্বব্যাপী 10% অস্থায়ী আমদানি শুল্ক (ধারা 122) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা আরোপিত 24 শে জুলাই মেয়াদ শেষ হবে৷ শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, ট্রাম্প অন্যান্য কারণে যেমন 301 তদন্তের মাধ্যমে শুল্ক বাড়াবেন। শুল্ক নীতির অনিশ্চয়তা নীতি পরিবর্তনের আগে শিপারদের পণ্য পরিবহনে ছুটে যেতে বাধ্য করেছে।
ব্রাজিল, আর্জেন্টিনা এবং অন্যান্য দেশ থেকে আমদানি শুল্ক বৃদ্ধি, পুরানো বন্দর সরঞ্জাম এবং শ্রমিক ধর্মঘটের মতো একাধিক কারণের কারণে মে থেকে জুন পর্যন্ত দক্ষিণ আমেরিকার রুটের মালবাহী হারে তীব্র বৃদ্ধি ঘটেছে। সামুদ্রিক মালবাহী হারে স্বল্পমেয়াদী বৃদ্ধি 130% ছাড়িয়ে গেছে, পণ্যবাহী স্থানের সম্পূর্ণ লাইনে ভিড় ছিল, এবং মূল বন্দরে যানজট তীব্র হতে থাকে, যার ফলে জাহাজের সামগ্রিক টার্নওভার চক্রের উল্লেখযোগ্য প্রসার ঘটে।
অপারেশনাল চাপ মোকাবেলা করার জন্য, অনেক নেতৃস্থানীয় শিপিং কোম্পানি যেমন Maersk, CMA, এবং Hapag Lloyd দক্ষিণ আমেরিকায় তাদের সময়সূচী কমিয়ে দিয়েছে। একই সময়ে, উত্তর আমেরিকার রুটের পূর্ববর্তী সর্বোচ্চ চাহিদার প্রতিক্রিয়ায়, শিপিং কোম্পানিগুলি দক্ষিণ আমেরিকার কিছু ক্ষমতা মার্কিন রুটে সরিয়ে নিয়েছে।
সেই সময়ে, কিছু বিদেশী বাণিজ্য উদ্যোগ প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে "মালবাহী হারগুলি পণ্যের মূল্যের সাথে প্রায় বেড়ে চলেছে" এবং "গ্রাহকরা আর অর্ডার দেওয়ার সাহস করে না"।
জুলাই মাস নাগাদ পরিস্থিতির উন্নতি হয়। 3রা জুলাই SCFI ভাড়া অনুযায়ী, দক্ষিণ আমেরিকার রুট (স্যান্টোস) ভাড়া ছিল $7230/TEU, আগের সময়ের থেকে $740 কমেছে, 9.28% কমেছে৷
ইউরোপীয় বাজারও মে মাসের শেষের দিকে একটি ঊর্ধ্বগতি অনুভব করেছিল এবং সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা ছিল ইউরোপীয় বাজারের বৃদ্ধির একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
তথ্য দেখায় যে জুনের শুরুতে, ইউরোপীয় বাজারে সামগ্রিক চাহিদা কার্যকর ক্ষমতার 2 থেকে 3 গুণে পৌঁছেছিল। মে মাসে প্রচুর সংখ্যক খালি ফ্লাইটের কারণে, শিপিং কোম্পানিগুলি রোলিং এবং মজুদকারী কার্গোর একটি বড় পুল জমেছে। যাইহোক, জুনে প্রবেশ করার পরে, বাজারের ওভারবুকিং পরিস্থিতি এখনও গুরুতর, এবং কিছু জোটে কেবিনের জায়গার ঘাটতি বিশেষভাবে প্রকট।
একই সময়ে, ইউরোপের প্রধান বন্দরগুলিতে যানজট অব্যাহত রয়েছে। নর্ডিক বন্দরে গড় অপেক্ষার সময় 1.5 থেকে 2 দিন থাকে; গ্রীস, স্পেন এবং ইতালিতে ভূমধ্যসাগরীয় বন্দর ইয়ার্ডের উচ্চ ব্যবহারের হার শিপিং সময়সূচীর স্থায়িত্বের উপর একটি স্থায়ী প্রভাব ফেলে।
তৃতীয় ত্রৈমাসিকে প্রবেশ করার পর, ইউরোপে ঐতিহ্যবাহী স্টকিং ঋতু ধীরে ধীরে শুরু হয়, আসবাবপত্র, বাড়ির যন্ত্রপাতি, ভোগ্যপণ্য, এবং যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। কিছু ফ্লাইট আসনের ব্যবহারের হার উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, যা মালবাহী হার বৃদ্ধির জন্য সমর্থন প্রদান করে। এছাড়াও, রটারডাম, এন্টওয়ার্প এবং হামবুর্গের মতো ইউরোপীয় হাব বন্দরগুলি এখনও ইয়ার্ডের চাপ, জাহাজের অপেক্ষা, এবং অভ্যন্তরীণ পরিবহন সংযোগে দক্ষতা হ্রাসের মতো সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যা জাহাজের টার্নওভারে মন্থরতার দিকে পরিচালিত করে।
তাই সম্প্রতি, MSC এবং CMA উত্তর ইউরোপ, ভূমধ্যসাগর, কৃষ্ণ সাগর এবং উত্তর আফ্রিকার মতো প্রধান বাজারগুলিকে কভার করে, 15 জুলাই, 2026 থেকে এশিয়া থেকে ইউরোপ সম্পর্কিত রুটের জন্য মালবাহী হার বৃদ্ধির ঘোষণা করে, ধারাবাহিকভাবে সর্বশেষ FAK হারের ঘোষণা প্রকাশ করেছে।
তবে শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বিশ্বাস করেন যে ইউরোপীয় রুটগুলি আরও নিম্নমুখী চাপের মুখোমুখি হচ্ছে। পরিবহন ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে প্রচুর সরবরাহের কারণে, কিছু শিপিং কোম্পানি অদূর ভবিষ্যতে ইউরোপীয় রুটের জন্য মালবাহী হার কমানোর পরিকল্পনা করেছে এবং এই রাউন্ডে মূল্য বৃদ্ধি মার্কিন রুটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
