যদিও স্পট কন্টেইনার মালবাহী হার কমে গেছে, মূল বাধা এখনও বিদ্যমান, এবং নতুন ক্রাউন মহামারী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে সম্ভাব্য শ্রম বিরোধ 2022 সালে তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ওশান নেটওয়ার্ক এক্সপ্রেস (ONE) এর সিইও জেরেমি নিক্সন বাজার সম্পর্কে একটি অনলাইন ব্রিফিংয়ে বলেছেন: "সুতরাং আমি মনে করি আমরা এখনও সাধারণভাবে আশাবাদী, তবে অবশ্যই, আমরা অনিবার্যভাবে আশা করি যে নির্দিষ্ট চক্রে এবং অতীতে থাকবে। 2022 সালের বর্তমান চক্রে কিছু হেডওয়াইন্ড হতে পারে, এবং আমরা শক্তি খরচ এবং মুদ্রাস্ফীতির মতো সমস্যাগুলির কারণে 2022 সালে কন্টেইনার পরিষেবাগুলিতে একটি বাড়তে দেখতে পারি এবং সম্ভবত আরও ভারসাম্যপূর্ণ পরিষেবা খরচ অর্থনীতির দিকে সামান্য পরিবর্তন দেখতে পারি (ক্রয়ের ক্ষেত্রে) সামগ্রিকভাবে চাহিদা কমে গেছে।"
যাইহোক, তিনি এও উল্লেখ করেছেন যে কন্টেইনার বন্দরগুলি এখনও ভারী যানজটে রয়েছে এবং এমনকি যদি চাহিদা কম হয়, তবে সিস্টেমটি কাজ করতে কিছুটা সময় লাগবে।
কনটেইনার শিপিং শিল্পে তার সমকক্ষদের মতো, ONE লাভজনকতার একটি নাটকীয় পরিবর্তন অনুভব করেছে, 31 মার্চ, 2018 তারিখে শেষ হওয়া অপারেশনের প্রথম বছরে US$586 মিলিয়নের ক্ষতি থেকে, 2018 থেকে 31 মার্চ পর্যন্ত $586 মিলিয়নের ক্ষতি হয়েছে, 2022 2021 অর্থবছরের জন্য আনুমানিক আয় $15.4 বিলিয়ন। জানুয়ারী 2021 এবং ডিসেম্বর 2021 এর মধ্যে, ONE 26.4 বিলিয়ন ডলারের রাজস্বের উপর $13.9 বিলিয়ন EBIT রিপোর্ট করেছে, যার EBIT মার্জিন 53 শতাংশ, ফলাফল রিপোর্ট করা আটটি পিয়ার কোম্পানির গড় মুনাফার তুলনায় এই হার 40 শতাংশ।
যদিও বছরের প্রথমার্ধে কন্টেইনার স্পট মার্কেটে কিছুটা পতন ঘটেছে, ONE দেখেছে যে বছরের শেষের দিকে আলোচনায় গ্রাহকরা বর্তমান স্পট মার্কেটের কাছাকাছি বা তার চেয়ে বেশি দামে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।"এই চুক্তিতে মালবাহী হার এতটাই উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে যে গ্রাহকরা স্পট মার্কেটের কাছাকাছি এক বছর বা তারও বেশি সময় ধরে লক করেছেন, এমনকি বর্তমান স্পট মার্কেটের থেকেও বেশি, যাতে'একটি ইতিবাচক চিহ্ন," নিক্সন ড.
একজনের জন্য, এর পুরো কার্গো দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির আকারে, তিনি বলেন।
স্পট মালবাহী হারের পরিপ্রেক্ষিতে, বসন্ত উৎসবের পর থেকে পতন ততটা নাটকীয় ছিল না যতটা ঐতিহ্যগতভাবে এই সময়ের মধ্যে দেখা গেছে, তিনি বলেছিলেন। "ফেব্রুয়ারি থেকে আমরা সামান্য পতন দেখেছি, কিন্তু আমি বলব যে পতনের মাত্রা গত পাঁচ বছরের তুলনায় তুলনামূলকভাবে চাইনিজ নববর্ষের পর দেখা যাচ্ছে যে এটি একটি ইতিবাচক উন্নয়ন যতটা আমরা দেখেছি ততটা নয়৷ তারপর আগের বছরগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য পতন ছিল।"
মহামারী এবং রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় যুদ্ধের সাথে মিলিত হয়ে, যা এশিয়া-ইউরোপ বাণিজ্যের পরিমাণের প্রায় 2.5 শতাংশ প্রভাবিত করেছিল, নিক্সন বলেছিলেন যে স্পট মালবাহী হারে তীব্র হ্রাস প্রত্যাশিত ছিল, কিন্তু তারা এটি ঘটতে দেখেনি।
নিক্সন মার্কিন পশ্চিম উপকূল বন্দরগুলিতে শ্রম আলোচনার সম্ভাব্য প্রভাবের দিকেও ইঙ্গিত করেছেন, যেখানে বর্তমান চুক্তি জুনে শেষ হয়। তিনি উল্লেখ করেছেন যে শিল্প থেকে প্রতিক্রিয়া হল যে এই আলোচনাগুলি সমাধান করা সহজ নাও হতে পারে। অতএব, আমরা জুন, জুলাই এবং আগস্ট মাসে বন্দরের উৎপাদনশীলতা কম বা আলোচনায় বিলম্ব দেখতে পারি। "
ONE 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধে বাজারে একটি নির্দিষ্ট স্তরের স্বাভাবিকীকরণ আশা করে, তবে এটি মার্কিন পশ্চিম উপকূলে শ্রম আলোচনা এবং নতুন ক্রাউন মহামারীতে চীনের নিয়ন্ত্রণ দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে।
ফ্রেইটসের গবেষণার প্রধান জুডাহ লেভিন বলেছেন, সরবরাহ চেইন ব্যাঘাতের বর্তমান স্তরের উপর নির্ভর করে, ট্রান্সপ্যাসিফিক মালবাহী হারকে আবার উচ্চতর করার জন্য এটি যথেষ্ট হতে পারে।
24 মার্চ ড্রুরির মালবাহী হারের প্রবণতা বিশ্লেষণ নিম্নরূপ
কম্পোজিট সূচক সপ্তাহের জন্য 4.1 শতাংশ কমেছে, তবে এক বছর আগের তুলনায় এখনও 74 শতাংশ বেশি ছিল।
এই বছর এ পর্যন্ত মূল্যায়ন করা WCI গড় কম্পোজিট সূচক প্রতি 40ft কন্টেইনারে $9,285, যা 40ft কন্টেইনার প্রতি $3,156 এর পাঁচ বছরের গড় থেকে $6,130 বেশি।
ড্রুরি ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার ইনডেক্স কম্পোজিট 4.1 শতাংশ কমে $8,470.45 প্রতি 40-ফুট কন্টেইনারে, কিন্তু 2021 সালের একই সময়ের তুলনায় 74 শতাংশ বেশি। সাংহাই-রটারডাম রেট 8 শতাংশ বা $1,029 থেকে $11,192 ফুট প্রতি 40- কমেছে বাক্স সাংহাই-জেনোয়া স্পট ফ্রেট প্রতি FEU প্রতি 3 শতাংশ বা $418 কমে $12,201 হয়েছে। একইভাবে, সাংহাই-লস অ্যাঞ্জেলেস এবং রটারডাম-সাংহাই এফএকে রেট 2 শতাংশ কমে যথাক্রমে $9,926 এবং $1,490 প্রতি 40 ফুট। যাইহোক, রটারডাম-নিউ ইয়র্কের হার 5 শতাংশ বা $302 বেড়ে FEU প্রতি $6,793 হয়েছে। লস এঞ্জেলেস-সাংহাই, সাংহাই-নিউ ইয়র্ক এবং নিউইয়র্ক-রটারডামে দাম আগের সপ্তাহের স্তরের কাছাকাছি ঘোরাফেরা করছে। ড্রুরি আগামী সপ্তাহে স্পট রেট স্থিতিশীল থাকবে বলে আশা করছেন।
মারস্ক
●8 এপ্রিল, 2022 থেকে FMC দেশগুলির জন্য প্রযোজ্য এবং 1 এপ্রিল, 2022 থেকে দক্ষিণ আফ্রিকার দেশগুলিতে প্রযোজ্য সমস্ত শুকনো এবং রিফার কন্টেইনারগুলির জন্য সামঞ্জস্য করা অন্তর্দেশীয় সারচার্জ৷
●1 এপ্রিল, 2022 থেকে, হো চি মিন সিটিতে এবং এর বাইরে সমস্ত আমদানি, রপ্তানি, বন্ডেড, ট্রানজিট, ট্রান্সশিপমেন্ট পণ্যের সারচার্জ আপডেট করা হবে। নতুন নিয়মগুলি হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দর দিয়ে কম্বোডিয়ায় প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়া সমস্ত পণ্যকে কভার করে।
কনটেনিয়ার এক্সচেঞ্জ বলেছেন যে শিল্পের প্রাক-পিক মৌসুমের কাছে আসার সাথে সাথে আগামী মাসে মালবাহী হার বাড়তে পারে।
- শেষ -
অতীতে প্রস্তাবিত
লক্ষ্য করুন! লিথিয়াম ব্যাটারির এয়ার ট্রান্সপোর্টে নতুন নিয়মাবলী ১ এপ্রিল থেকে কার্যকর হবে
ভারি ! ধীর বাজি ঘটনা পুরো দমে! দ্রুত জাহাজ বাহিনী দ্রুত শেষ পর্যন্ত যাবে!
সুয়েজ খাল টোল বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে, এবং নতুন বড় জাহাজ চালু হতে চলেছে। মালবাহী হারের ভবিষ্যত প্রবণতা কি?
শীঘ্রই বন্ধ! FTW1, IND9 সীমিত সময় 9.9 ইউয়ান / কেজি!
যখন মহামারী বিরোধী কাজ চলছে|টাকার জন্য মূল্যবান বার্স্ট অর্ডার রিফুয়েলিং প্যাকেজ এখানে!
তেলের দাম বাড়ছে! ইউরোপের অনেক দেশে বিক্ষোভ ছড়িয়ে পড়ে এবং ডেলিভারি বিলম্বিত হতে পারে এবং শিপিং কোম্পানি জ্বালানি সারচার্জ বাড়িয়ে দেবে! সরবরাহের দাম আবার বাড়বে...
উত্স: এই নিবন্ধটি বিদেশী মিডিয়া এবং শিপিং কোম্পানির খবরকে একীভূত করে
